RUMANÍA, CONSTRUCCIÓN AL ALZA AL ALCANCE DE TODOS julio 24, 2018 – Posted in: Países – Tags: Construcción, desarrollo de negocio, paises, rumanía

En la actualidad es uno de los países con mayor perspectiva de crecimiento de manera continua en Europa y ello unido al gran déficit de infraestructuras hace que Rumanía sea un marco inmejorable para realizar desarrollo de negocio en nuestro sector. En este post se analizan las peculiaridades del país, los principales actores del sector y los grandes proyectos que están ya en liza.

DATOS GENERALES (2017)

– Habitantes: 20M(47M)

– Superficie: 238.000km2 (505.000km2)

– Tasa de Desempleo: 4,6% ( 20,5%)

– PIB: 160.000M€ (1.081.190M€)

– PIB per cápita: 9.553€ (23.302€)

– PIB invertido Obra pública: 30.000M€ (2012 – 2016) (23.000M€)

– Salario minino profesional: 407€/mes ( 757€/mes)

– * (_) Datos correspondientes a España

DATOS DE LA EVOLUCION DEL PIB

SITUACIÓN DEL MERCADO

Rumanía, situada en el sudeste de Europa, comparte fronteras con Ucrania y Moldavia al norte y este, con Hungría y Serbia al oeste, con Bulgaria al sur y limita con el Mar Negro al sureste.  A pesar de que la recesión global ha afectado al mercado Rumano, sigue habiendo oportunidades para profesionales con formación y la tasa de paro no llega al 5%.

Cuando entró en la Unión Europea, en el año 2007, Rumanía experimento un crecimiento económico muy importante, pero entre 2009 y 2013, debido a la crisis económica, muchas empresas quebraron. El país tuvo incluso que pedir ayuda a la UE y al FMI (unos 20.000 millones de euros), que llegó condicionada a una serie de ajustes y reformas. El más dramático fue un recorte del 25% del salario de los funcionarios y del 15% a las pensiones, lo que desencadenó una oleada de protestas que acabaron por forzar la dimisión del entonces primer ministro en febrero del 2012.

Sin embargo la economía se recuperó de manera muy rápida y en los años 2015, 2016 y 2017 la economía rumana era la que más crecía en la Unión Europea con tasas superiores al 4% del PIB. Esto se ha debido por un lado a que Rumanía es un país fuertemente industrializado, las principales industrias siendo la textil, metalúrgica, construcciones de maquinaría y automóviles, minería y madera, y por el otro lado a que la agricultura ha tenido y sigue teniendo un importante potencial.

Como un aspecto negativo, las deficiencias en las infraestructuras de transporte sigue siendo un punto a mejorar en la economía rumana. Los gobiernos que se han ido sucediendo no han sido capaces de impulsar y de dar el empujón definitivo al crecimiento de la red de infraestructuras, tan necesario hoy en día. En abril de 2017 Rumanía tenía solamente 746 Km de autovías, de los cuales 110 Km fueron construidos en la época de la dictadura comunista de Nicoale Ceausescu.

Km de autovías inaugurados desde 1997 hasta 2016

La situación actual es de continuo crecimiento con una cierta inestabilidad política, siendo el desarrollo de infraestructuras tanto por carretera como por ferrocarril el principal objetivo. Hay una escasez de mano de obra cualificada muy importante en el país, debido a que muchos profesionales encuentran cada vez más trabajos fuera de Rumanía, dentro de la Unión Europea. Aun así, las empresas rumanas están reinventándose, estabilizadas y empezando a remontar.

De cara a entender el mercado rumano es muy importante saber las condiciones en que se distribuye la población y la potencia económica en el país. Se trata de un país de casi 240.000 Km2 en el que la población está repartida de manera equilibrada dentro del territorio. Bucarest, la capital rumana, tiene más de 2.100.000 habitantes y las principales 5 ciudades son Iasi (362.000), Timisoara (332.000), Cluj-Napoca (321.000), Constanta (317.000) y Craiova (305.000).

La inversión en la infraestructura está en manos del estado y se concentra no solamente en desarrollar el Corredor IV Paneuropeo (que relaciona la localidad fronteriza de Nadlac con la Capital, Bucarest, dando continuidad hacía el puerto de Constanta por la actual Autovía A2) si no también comunicar el mismo tramo rumano del Corredor IV con las ciudades de Cluj-Napoca y Oradea, que representan otra ruta de salida hacía Hungría. En los últimos dos años se ha hablado también de intentar comunicar la parte de Moldavia con Brasov, un nudo de comunicación muy importante en Transilvania.

Dejando de un lado los intereses europeos, hay también intereses propios rumanos en potenciar la infraestructura. Por un lado están los intereses turísticos como por ejemplo el acceso desde Bucarest hacía El Valle de Prahova, una ruta eternamente aglomerada. La solución en este caso es muy complicada, debido a que se trataría de una autovía cruzando los Cárpatos, donde los desafíos técnicos son complicados y la financiación no acaba de cuajar. Ha habido al menos tres intentos de licitar el tramo Comarnic-Brasov bajo PPP, pero todas ellas han fracasado y desde el actual gobierno se afirma que en otoño de 2018 se retomarán los procedimientos de licitación.

Otro punto importante en cuanto estrategia económica es potenciar la infraestructura entre las ciudades de Pitesti y Sibiu, comunicando de esta manera la fábrica de coches Dacia, ubicada muy cerca de Pitesti, con el Corredor IV y agilizar así la salida y el suministro de coches de esta marca, que están cada vez más demandados no solamente en la Unión Europea, sino fuera de ella.

Mapa actual de las autovías en Rumanía:

– Verde – en uso;

– Amarillo – en ejecución con apertura a finales de 2018

– Negro – en fase de estudio;

 

La ingeniería y la obra pública son sectores muy potentes en el país:

– Hay inversiones importantes en el sector del transporte en las ciudades más grandes, donde hay más problemas de congestión como Bucarest, Oradea, Cluj-Napoca, Craiova, Bacau, Targu-Mures, etc. La solución para ello son las carreteras de circunvalación, que en algunos casos están en fase de ejecución y en otros en fase de proyecto o licitación.

 – En cuanto el metro de Bucarest, la línea M5 Drumul Taberei-Pantelimon, en ejecución, está sufriendo retrasos y se prevé que esté en uso a finales del año 2019. Por otro lado se ha dado la luz verde al trazado de la línea M6: 1 Mai-Gara de Nord-Aeropuerto Henri Coanda (Otopeni), proyecto que cuesta 1.000 M€, con una longitud de 14 km y 12 estaciones.

– En la red de ferrocarriles se ha optado por inversiones en la rehabilitación de la infraestructura existente. El Ministerio de Transportes, a través de la compañía CFR, ha aprobado el comienzo de tres planes de modernización de ferrocarriles, cuyo valor asciende a 1350 M€. Para los próximos tres años, las grandes inversiones en ferrocarriles se harán en la zona Arad-Simeria, en el oeste del país.

– Respecto a los aeropuertos, Henri Coanda-Otopeni, el más importante del país, tiene prevista una ampliación en dos fases para aumentar el número de pasajeros a 20 millones, doble que en el estado actual. La inversión será de aproximadamente 820 M€ sin incluir las expropiaciones, con un inicio de las obras en 2022 y cuyas fases tardarán 3 años cada una.

– También hay inversiones previstas no solamente para ampliar las capacidades e infraestructuras de aeropuertos regionales como los de las ciudades de Cluj-Napoca, Sibiu, Oradea, Arad, Targu-Mures o Iasi sino para la construcción de un nuevo aeropuerto internacional en Brasov-Ghimbav, que será el único aeropuerto de Rumanía financiado por autoridades locales.

– De cara a la Eurocopa de Futbol para el año 2020, en la cual Rumanía va a ser anfitrión de algunos partidos, va a haber inversiones en dos proyectos muy importantes: proyecto y construcción del nuevo estadio de Steaua Bucarest con una capacidad de 30.500 localidades y estudio informativo para el nuevo estadio de Dinamo Bucarest.

– En el año 2017 la construcción de edificación ha crecido un 70% con respecto al año anterior (55.000 viviendas), debido al aumento de la demanda resultante de la ayuda que el Gobierno concede para la compra de la primera vivienda. Este fuerte crecimiento tiene una muy fácil explicación: la inversión privada. Se prevé que para los próximos tres años la demanda de viviendas aumente teniendo como resultado un crecimiento de inversión en este campo, con un valor en 2018 cerca de 1.000 M€. Actualmente en el sector de la construcción actúan cerca de 60.000 empresas sumando más de 150.000 empleados. La construcción representa un 4.6 % del PIB rumano, con un potencial de 8-9 %.

– También se tiene en cuenta que la mayoría de las ciudades grandes de Rumanía tienen las redes de abastecimiento de aguas demasiado antiguas y se requiere un nuevo redimensionamiento y renovación. Solamente en la zona Vrancea, una de las 41 provincias, ha habido una inversión de 150 M€ para la modernización de la red de distribución de agua. También hay proyectos para obras hidráulicas de defensas contra las inundaciones, un problema en aumento en Rumanía debido al cambio climático. También se está ampliando las infraestructuras del puerto de Constanta con una inversión de más de 300 M€.

– De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística la energías eólica producida en Rumanía en 2017 fue de 6.558 millones de kilovatios, un 14% más que en el año 2016. Este año y el que viene se prevén fuertes inversiones en las energías renovables debido a una reducción de costes de más de 60% en el último decenio.

La inversión en infraestructuras se mantiene según los presupuestos para el año que viene y la previsión para los próximos años es continuar con las inversiones de manera constante.

En cuanto al potencial para atraer inversiones, se busca capital extranjero. El principal punto a favor sigue siendo el bajo coste de la mano de obra.

La tendencia actual en el país es pasar del modelo tradicional de inversión pública directa en infraestructuras al modelo Design & Construct (D&C) coexistiendo con el sistema de concesiones publico privadas PPP.

Referente a las noticias de actualidad, existen varias webs especializadas de construcción, como pueden ser http://www.cnadnr.ro/en para autovías http://www.revistaconstructiilor.eu/ para noticias relacionadas con las construcciones en general (solamente disponible en idioma rumano) o https://www.e-licitatie.ro/Public/Common/Content.aspx?f=PublicHomePage para las licitaciones (solamente disponible en rumano).

INGENIERIA

Hay oportunidades para los ingenieros españoles sobre todo en consultoría. Las más destacadas dentro del territorio son IPTANA, ARCADIS, SEARCH COROPORATION, HALCROW, CONSITRANS, EGIS, AECOM, entre las locales y ACCIONA INGENIERIA, EPTISA, IBERDROLA INGENIERÍA, IDOM, INDRA, INOCSA, PROINTEC, TYPSA como ingenierías españolas con más actividad en Rumanía.

Un aspecto fundamental a tener en cuenta es que el principal sistema de adjudicación actual en el país incluye proyecto por un lado y construcción por el otro, debido a grandes problemas que tuvieron lugar en el pasado con las empresas adjudicatarias de obras de design&build. Este hecho hace que el posicionamiento de las ingenierías dependa en gran medida de su relación con las principales constructoras. Hay una escasez de mano de obra cualificada que hace que el coste de la existente siga aumentando. Aun así, el coste de mano de obra en Rumanía sigue estando muy por debajo del coste en España. Los contratos son muy duros, con un elevado porcentaje que acaban en litigio y con enormes gastos legales y de seguros.

 CONTRATISTA

Desde el punto de vista del contratista, Rumanía no ha sido proteccionista, los requisitos para poder participar a las licitaciones no son muy exigentes. En los últimos años, las grandes empresas extranjeras que han sido adjudicatarias para los proyectos de infraestructuras han sido las italianas ASTALDI, TIRENA SCAVI, IMPREGILO, SALINI, PIZZAROTTI, las austriacas STRABAG y PORR, las españolas FCC, AZVI, COMSA, ALDESA, ISOLUX, COPISA, COPASA, DRAGADOS (por intermedio de HOCHTIEF), la griega AKTOR y por supuesto las empresas locales como SPEDITION UMB, TEHNOLOGICA RADION, STRACO, EUROCONSTRUCT, VIAROM (grupo VINCI).

Empresas como FCC o AZVI han sido entre las primeras que entraron en el mercado rumano, gracias a su alto grado de tecnificación y competitividad., llevando más de 10 años en el país.

En la actualidad el posicionamiento de las empresas españolas es muy bueno y tienen ya grandes proyectos adjudicados con necesidad de especialistas de nuestro sector para llevarlos a buen fin.

FCC es actualmente la empresa que más cuota de mercado tiene, líder indiscutible, con una reciente obra adjudicada de rehabilitación de ferrocarriles de más de 1.634 M€. Además, está implicada en la construcción de la línea M5 de Metro de Bucarest, junto con la empresa italiana ASTALDI.

 AZVI, empresa con mucha experiencia en el mercado rumano, ha participado en la construcción del puente sobre el Danubio en Calafat-Vidin junto con FCC. Es una empresa muy bien vista en Rumanía y con grandes posibilidades para el futuro.

COMSA está asentada en el país y ya está ejecutando un tramo de la Autovía Lugoj-Deva (Lot 3) junto con también la española ALDESA.

COPISA, ya tiene experiencia en la construcción de carreteras de circunvalación (Caransebes), de parques eólicos (Chirnogeni – Constanta) y está siempre presente en todo tipo de licitaciones importantes.

COPASA, empresa también consolidada después de ser adjudicataria de obras de rehabilitaciones de ferrocarriles o de estaciones de depuración de aguas.

HERCESA INMOBILIARIA, empresa que, aunque no está participando en proyectos de infraestructuras, está muy bien implementada en el mercado de construcción de viviendas.

SUBCONTRATISTA // ESPECIALISTA

La subcontratación en Rumanía suele ser a empresas locales. Hay poca entrada al mercado rumano por esa vía, que está bien surtido con los especialistas locales. Los contratistas rumanos suelen tener un banco de subcontratistas especializados.

Sin embargo, hay alguna posibilidad para empresas de alta tecnología, sistemas de información, electrónica, que aporten un salto cualitativo a las tecnologías implantadas en Rumanía.

Subcontratistas de maquinaria, prefabricación, movimientos de tierra, etc, tienen poca cabida en el mercado rumano en la actualidad.

DATOS DE INTERES SOBRE EL PAIS

– Moneda: RON Leu Rumano. 1 € = 4,65 RON

– Seguridad: País muy seguro, ningún problema en este sentido

– Medios de transporte: Se circula por derecha.

– Red de carreteras: Calidad buena en general, pero faltan autovías, con lo cual los tiempos de desplazamiento son muy largos. Velocidad 90 km/h en carreteras nacionales y 130 km/h en las autovías.

– Idioma: Rumano (oficial). Se habla Inglés en las grandes ciudades, Húngaro y Alemán en la parte de Transilvania y cada vez más Español.

– Alquiler medio (Vivienda 2 dormitorios): Bucarest, Cluj-Napoca: 350 €/mes. Otras ciudades: 250 €/mes

– Cesta de la compra familia con dos hijos: 150€/mes

– Sanidad:Pública. Hay empresas de seguros de salud privadas.

– Escolarización: Pública, nivel alto.

– Precio Combustible: Igual que en España.

– Clima: Rumanía tiene un típico clima continental húmedo, aunque notablemente más templado que los países que se encuentran a su oeste, y con ciertos matices mediterráneos. Este clima más templado se debe, fundamentalmente, a la influencia moderadora del mar Negro. Los centros de acción que funcionan en Rumanía son el frente polar, que trae masas de aire polar marítimo, aunque notablemente secas, tras atravesar todo el continente desde el Atlántico, el anticiclón siberiano, que trae masas de aire polar continental, muy frías y secas y que llega hasta el país en su máxima extensión de invierno. También le afectan los anticiclones térmicos que en invierno se instalan en el centro del continente, y el frente polar trae masas de aire procedentes del Mediterráneo y el Adriático, más cálidas que las que llegan desde el Atlántico. Por último, en verano llega ocasionalmente el anticiclón de las Azores y las borrascas térmicas de África:

Bucarest: TªMedia anual: 10,9º ; 139 días con precipitación ; 2122 horas de sol

( Madrid: TªMedia: 14,1º ; 58 días con precipitación ; 2691 horas de sol )

– Mercado laboral: Las condiciones de trabajo son buenas, los salarios por lo general más bajos que en España, buena conciliación familiar, buenas condiciones en general.

No hay necesidad de visado, Rumanía pertenece a la Unión Europea desde el año 2007.

 

EXPERIENCIAS PERSONALES

Los rumanos son gente muy afable, educada, respetuosa y siempre dispuestos a ayudar. Suelen ser muy hospitalarios y por lo general reciben bien a los extranjeros y expatriados. Se nota el espíritu latino, Rumanía siendo la isla de latinidad dentro de los Balcanes. El idioma rumano es un idioma de raíces latinas, con múltiples influencias (turcas, húngaras, alemanas, rusas, griegas, etc.)

Los rumanos disfrutan del tiempo libre en familia, a poder ser al aire libre. Tienen muchos parques públicos, que son un buen punto de encuentro. Son por lo general bastante deportistas, muy aficionados al fútbol, jogging y la bicicleta.

La mayoría son aficionados al camping, la barbacoa y la vida sencilla, pero últimamente las verdaderas vacaciones rumanas, debido al aumento de los sueldos, son viajando no solamente en Europa sino también fuera del continente europeo.

Los rumanos son gente bastante formal, y visten de manera elegante en general. En el sector de la construcción es muy poco común usar corbata, la gente va vestida con vaqueros o pantalones de vestir y camisa. Los viernes por la tarde se suele salir en grupo a tomar una cerveza para cerrar la semana antes de ir a casa.

 Para que ver de primera mano la experiencia de algunos españoles en el país os dejo aquí dos links:

http://www.telemadrid.es/programas/madrilenos-por-el-mundo/madrilenos-por-el-mundo-visita-los-carpatos-rumanos

http://www.telemadrid.es/programas/telemadrid/madrilenos-por-el-mundo-viaja-bucarest-rumania

http://www.rtve.es/alacarta/videos/espanoles-en-el-mundo/espanoles-mundo-transilvania/1238305/

PUNTOS TURISTICOS MÁS RELEVANTES

BUCAREST es la capital y la ciudad más importante del país. Lo curioso de esta ciudad es la mezcla arquitectónica de los edificios construidos en la época del comunismo y la arquitectura antigua de la ciudad. En los años `30 a Bucarest se le llamaba “El pequeño Paris” debido a su semejanza arquitectónica con la capital gala. Los lugares de interés son el centro histórico que guarda los aires de las capitales francófonas, la Plaza de la Revolución, punto de donde Ceausecu huyó cuando empezó la Revolución de 1989, el Palacio Elisabeta, el Arco de Triunfo, el Ateneo, el Bulevar de La Unión (Bulevardul Unirii) los coquetos parques Cismigiu y Herastrau, el Jardin Botánico, el Museo Antipa, el Museo del Pueblo, etc. Sin duda, unos de los puntos obligatorios para visitar es el Palacio del Pueblo (Casa Republicii), el segundo edificio más grande del mundo después del Pentágono y el primero como número de ventanas. Hoy en día solamente una parte es funcional, siendo la sede del Parlamento de Rumanía.

CLUJ – NAPOCA ciudad gótica considerada el corazón de Transilvania, que alberga varias universidades, vida nocturna y monumentos que datan de las épocas sajona y húngara. En torno a su plaza central, Piața Unirii, se encuentra la iglesia de San Miguel, de estilo gótico, y una impresionante estatua del rey Matías Corvino, que reinó en el siglo XV. El palacio barroco Bánffy es ahora un museo con exposiciones de arte rumano.

IASI es la capital de la región de Moldova / Moldovia o Moldavia Rumana, no confundir con el país vecino también llamado Moldavia. De hecho visitando Iasi es posible cruzar la frontera y dirigirse a la vecina Moldavia situada a menos de 10 km. El río Prut, gran afluente del Danubio (950 km) marca la frontera entre está región de Rumanía y Moldavia. Es la segunda ciudad por población de Rumanía, tras Bucarest, con 362.000 habitantes en el municipio y más de 825.000 en su distrito. A pesar de su actual situación excéntrica, Iasi es un símbolo para el Estado rumano. Fue capital de los antiguos principados de Valaquia y Moldavia y durante la Primera Guerra Mundial fue la capital de Rumanía (entre 1916-18) tras la ocupación Austrohúngara. En Iasi se creó la primera universidad de Rumania y hoy es un polo cultural universitario e industrial.

Hay infinidad de lugares de interés turístico como la pequeña ciudad de Sighisoara, la única ciudadela habitada de Europa y ciudad natal de Drácula, la coqueta ciudad de Sibiu, que parece un trozo de Alemania dentro de Rumanía y otras muchas ciudades como Suceava, Targu-Mures, Brasov, Oradea, Timisoara, Arad, etc. Por último, pero no menos importante, mencionamos los castillos de Bran (famosa residencia de Drácula), la ciudad condal de Sinaia, lugar de nacimiento del rey Miguel de Rumania – primo de la Reina Sofía, que alberga el Castillo Peles, castillo con arquitectura neorrenascentista construido en 1873 por Carlos I de Rumanía y que en su época fue el más lujoso de Europa (era el único castillo que tenía calefacción central y ascensor).

EL RINCÓN DE LA CULTURA

MUSICA

George Enescu (Liveni, 19 de agosto de 1881 — París, 4 de mayo de 1955) fue el compositor más célebre de Rumanía. Su vida bien merece una película, y os recomiendo que conozcáis un poco más sobre este músico. Su carrera estuvo profundamente vinculada a Francia, donde se suele citar su apellido como Enesco. Entre los años 1888-1894 estudió en el Conservatorio de Viena y después de la graduación con medalla de plata, prosiguió sus estudios en el Conservatorio de París (1895-99).

La época comunista tuvo un gran impacto sobre el desarrollo musical, donde se imponían composiciones afines al Partido Comunista, que tenían que alabar el Comunismo y que fomentó el culto de la personalidad del dictador Nicolae Ceausescu.

Después de la Revolución rumana de 1989, cada vez más cantantes entraron en el panorama musical europeo (O-zonne, Inna, Alexandra Stan, Eduard Maya, DJ Project, etc.).

Mención aparte merecen la soprano Angela Gheorghiu, que llegó a participar en óperas junto a Placido Domingo, José Carreras o Andrea Bocelli, o el pianista Dan Grigore.

 

CINE

La película más destacada de cine rumano es 4 meses, 3 semanas, 2 días, película que está considerada como la más importante de todos los tiempos. Su premisa consiste en denunciar los estragos de la dictadura brutal de Ceausescu y los innumerables traumas que originó en la población, mostrando un escenario de depravación y comicidad despreciable del rico frente al pobre. Una lucha de clases despiadada en la que se pone de manifiesto que la vida y la muerte de un ser humano no valen absolutamente nada. Ha recibido el premio Palme D’or en el Festival de Cannes de 2007

Y si hablamos de actores y actrices podemos nombrar a Marcel Iures, famoso en numerosos papeles (“Pacemaker”, “La Guerra de Hart”, “Entrevista con un vampiro”)o a Maia Morgenstern (Maria – en la película “La pasión de Cristo” dirigida por Mel Gibson)

LITERATURA

Los escritores más famosos rumanos son Mihai Eminescu, Mihail Sadoveanu, Tudor Arghezi, Vasile Alecsandri, Marin Preda, Eugen Ionescu, Emil Cioran.

 

COLABORADOR

Cristian Panturoiu, M.Sc. Ingeniero Civil, Universidad Técnica de Construcciones de Bucarest

https://www.linkedin.com/in/cristian-panturoiu-555a6921/

 

ENLACES DE INTERÉS CON INFORMACIÓN ADICIONAL

– Companía nacional de autovias:

http://www.cnadnr.ro/

– Ferrocarriles de Rumanía:

http://www.cfr.ro/

– Metro de Bucarest:

http://www.metrorex.ro/prima_pagina_p1352-1

– Ministerio de Transportes:

http://www.mt.gov.ro/web14/

– La inversión extranjera en Rumanía alcanza su récord de los últimos ocho años

https://www.icex.es/icex/es/Navegacion-zona-contacto/revista-el-exportador/noticias/NEW2017687146.html

– Plan de infraestructuras 2018 – 2022

https://stirileprotv.ro/stiri/financiar/noul-masterplan-de-transport-aprobat-de-guvern-dupa-2-ani-de-dispute-harta-autostrazilor-date-in-folosinta-pana-in-2022.html

– Noticias de actualidad en la construcción:

http://www.revistaconstructiilor.eu/

https://www.agendaconstructiilor.ro/files/

– Información económica y financiera:

http://www.zf.ro/

– Datos relevantes para trabajar y vivir en Rumanía:

http://www.expat.com/forum/viewtopic.php?id=11508

http://vivirenn.com/vivir-en-rumania/

https://trabajarporelmundo.org/trabajo-en-rumania-para-hispanohablantes/

http://www.exteriores.gob.es/Embajadas/BUCAREST/es/VivirEn/Paginas/inicio.aspx- –

– Turismo:

http://www.turistaloserastu.es/nuestros-destinos/rumania/

http://www.viajes-rumania.com/turismo_en_rumania.html